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三門造船業破難前行 從單打獨鬥轉向 聯合艦隊南崁汽車貸款

浙江在線06月21日訊6月6日，由青島正和航運集團出資、浙江凱航船舶工業有限公司建造的載重量為7.3萬噸的大型遠洋散貨船“和明”輪，在三門浦壩港水域順利下水，這是用氣囊技術下水載重噸位居全國第二的船舶。對於當前總體處於低迷狀態的三門造船行業來說，這無疑是個令人振奮的消息。近幾年，三門船舶行業得到較快發展，已形成120萬載重噸的年生產能力。然而，受金融危機和歐債危機影響，三門船企受到沖擊。如何克難攻堅，推進行業轉型升級，當地在孜孜以求，探尋答案。現狀：船企生產經營面臨“四難”，行業狀態低迷“無單可接、有單不敢接，交船難、盈利難，融資困難，投資進退兩難，這就是當前三門造船行業生產經營主要面臨的問題。”三門船舶行業協會會長王寶富的話一針見血。全球船舶產業進入低迷期，船東不敢輕易下單；因船東首付款占比少而船企不敢輕易接單；航運業持續低迷，船東已訂船舶支付困難，造船企業流動性資金緊張；銀行縮緊信貸規模，新船訂單減少和船價下跌雙重因素造成企業民間集資難度加大……王寶富的另一個身份是臺州海濱船舶修造有限公司董事長兼總經理。他的船企目前在造船有4條，總載重噸2萬噸左右，還有6個訂單在洽談中。“隻要能保本的訂單，我們都接。”已建好兩艘油輪和兩艘化學品船，在建5艘滾裝油輪，與中石化合作的一個新訂單已談妥……在當前業態總體低迷情況下，臺州中洲船舶制造有限公司目前的業績十分顯眼。然而，企業董事長林維偉的話相當審慎：“沒有好的項目，我們不會去接新訂單。當前最緊要的就是讓企業活下來，隻有活下來才能談發展。”在三門健跳鎮的一傢造船廠碼頭，企業老總張明(化名)一臉惆悵地在一艘即將完工的船上來回踱步。造完這艘船，他可能要從此離開船舶制造業，轉而經營其他行業。出路：從“單打獨鬥”向“聯合艦隊”轉變，發揮“聚變”效應行業低迷，怎麼辦？當地黨委政府憂心如焚。5月30日，三門召開船舶工業轉型升級研究評審會，請專傢把脈。“要轉變觀念，依靠科技力量，堅定不移走有特色的轉型升級之路。”三門縣委副書記、縣長邱士明說：“要整合資源，完善配套和延伸產業鏈，著力打造船舶產業集群。政府要在規劃上、政策上、技術平臺上有所作為。”“船舶產業的兼並重組也可以朝邊緣產業拓展，如遊艇、鋼鐵企業等。”浙江交通職業技術學院海運學院院長、高級工程師阮少華說。“鼓勵中小船舶企業整合重組，走集約化、規模化、規范化、上等級之路……從"單打獨鬥"向"聯合艦隊"轉變，促進產業結構升級，提升三門船舶工業綜合實力和整體抗風險能力”成瞭與會者的共識。“目前，我們已經和江蘇科技大學浙江船舶研究院合作，在三門設立分支機構，使之成為一個船舶產業公共服務平臺。”三門縣經濟和信息化局副局長郭世堅介紹，就船舶產業內部看，改裝船是一個戰略性的發展方向，政府將大力引導；發展船配以及騰出船企多餘土地與其他產業合作，也是一條新路。去年開始，政府引導三傢船企兼並重組，其中去年年底重組成功的浙信用貸款房貸利率年息江三門泰鑫船業有限公司，目前手持訂單28萬載重噸，發展勢頭良好。逆市而進需要膽略和勇氣。“我們有長期穩定的客戶群，對造船行業的長遠發展看好。”企業老總陳德祥說，“之前在松門租用場地，多方考察後選擇泗淋，這裡發展空間較大。”同樣，陳德祥當前也有頭疼的事。“現在融資挺難的，我們與上海、杭州的金融機構合作，目前已有初步的合作意向。”在三門泗淋鄉，還有一傢船企選擇將企業閑置土地出租。“這也是當前船企應對危機的一種方式。”泗淋鄉常務副鄉長林建傑說。“我們正在和武漢理工學院合作搞試驗，在天然氣船領域尋找新突破。”王寶富說，目前項目還在設計研究之中，8萬噸的船塢也在修建中，為將來承接修船業務做準備。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-21/142706219.html

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